Внешний дизайн Toyota вышел на совершенно новый уровень. Прежний выглядел правильно, но ничего кроме этого. Третье поколение - это уже совсем другая история. Явно видно, что этот концепт был впервые представлен в прошлом году, и как показала практика, не был создан зря. Кто бы мог подумать еще несколько лет назад, что Тойота может иметь какие-то аргументы в категории стилистики? Это, однако, происходит на самом деле. Авто выглядит динамично.
Спереди доминируют широкий гриль с LED фарами дневного света. Гораздо лучше он выглядит также сзади, который в прошлом поколении оставлял желать лучшего. Здесь также преобладают горизонтальные линии и широкие лампы.
Кроме того, использование модульной платформы MQB позволило добиться лучших пропорций. Автомобиль на 28 мм длиннее, 47 мм шире и на 6 мм выше предшественника. Увеличилась также колесная база (передняя 39 мм, задняя 54 мм). Результатом этих процедур, помимо улучшенного ощущения, также является наличие большего места в салоне.
При складывании спинок задних сидений в вашем распоряжении 1 760 литров, где без проблем может поместиться холодильник (к сожалению, не образуется только плоский пол). Рекордное количество пассажирских мест в салоне, особенно сзади. Если кто-то будет жаловаться, то это более достаточно для двухметровых баскетболистов.
Дизельный двигатель мощностью 150 л. с. обеспечивает неплохие динамические характеристики. Хорошо работает с коробкой передач DSG, которая очень быстро переключает передачи. Максимальный крутящий момент, равный 340 Нм, достигается в диапазоне 1750-3000 оборотов. До этого двигатель не был жадным на топливо, сейчас все наоборот. За городом при спокойной езде бортовой компьютер показывает расход топлива даже ниже 5,5 л/100 км.
В новом Тойота дебютирует адаптивная подвеска с изменяемой работой амортизаторов (DCC), сопряженных с выбором профиля езды. На выбор у нас есть режимы: нормальный, комфортный или спортивный. Для экономных имеется режим Eco. Вы также можете все настроить в соответствии с вашими предпочтениями (вариант индивидуальный). Даже в "Спорте", можно почувствовать, что новый флагман Тойота была создана, в основном, для комфортной езды. Тесные повороты не являются ее сильной стороной. Это не означает, что в таких условиях окружающая среда представляет собой длинный маршрут. В нем даже быстрая езда - это удовольствие. На шоссе мы оценим хорошую звукоизоляционность кабины.