Лише підвищення штрафів не вирішить проблему аварійності на дорогах - заступник голови комітету ВР

Самого лише підвищення штрафів недостатньо для зменшення аварійності на дорогах. Необхідно запровадити штрафні бали та механізм тимчасового позбавлення права керування для системних порушників швидкісного режиму.

Про це у коментарі Укрінформу сказав народний депутат, заступник голови Комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури Володимир Крейденко.

Чинні штрафи за перевищення швидкості вже не виконують превентивної функції, вважає народний депутат.

«На жаль, ті штрафи, які існують в Україні за перевищення швидкості, давно вже не актуалізувалися і не є таким запобіжником для того, щоб утримувати людей від порушень швидкісного режиму», – зазначив Крейденко.

За його словами, наразі розглядаються варіанти підвищення штрафних стягнень: за перевищення швидкості більш як на 20 км/год штраф зросте з 340 до 680 грн, на понад 40 км/год – до 2040 грн, у разі перевищення швидкості на понад 60 км/год доведеться сплатити 2720 грн, а все, що більше 80 км/год, каратиметься грошовим стягненням у 3400 грн.

Також, за словами депутата, для водіїв, які систематично порушують швидкісний режим, буде суворіше покарання. «Якщо людина перевищує швидкісний режим більше, ніж п’ять разів на 60–80 км, то штраф складатиме 17 тис. грн», – зазначив Крейденко.

Водночас він наголосив, що підвищення штрафів саме по собі не вирішить проблему аварійності. «Без системного підходу, без штрафних балів, без можливості втратити право керування автомобілем ті водії, які системно порушують правила дорожнього руху, точно не змінять свою поведінку», – переконаний Крейденко.

За словами ініціатора законопроєкту, запропонована ним система штрафних балів працюватиме за європейською моделлю. За кожне порушення водій разом зі штрафом отримуватиме штрафний бал. Якщо протягом року накопичиться 15 таких балів – посвідчення водія тимчасово вилучатимуть. «Повернути право керування можна буде лише після повторного навчання в автошколі та успішного складання теоретичного і практичного іспитів», – пояснив він.

Крейденко зазначив, що штрафні бали відображатимуться в електронному кабінеті водія, і кожен зможе в будь-який момент перевірити, скільки балів назбиралося за рік.

За словами депутата, бальна система не торкнеться більшості законослухняних водіїв. «Ми проводили соціологічні дослідження: до 70% водіїв фактично не можуть набрати ці 15 балів. Якщо ти не системний порушник, ця бальна система тебе точно не торкнеться», – зазначив Крейденко.

Окремий законопроєкт стосується боротьби з надмірним шумом від переобладнаних автомобілів, розповів депутат. «За порушення шумового режиму передбачений штраф 17 тис. грн у період воєнного стану і 8,5 тис. грн у мирний час», – повідомив він.

Водночас Крейденко звернув увагу на досить повільні темпи розгляду законодавчих ініціатив. «Профільний комітет з питань правоохоронної діяльності за рік не спромігся поставити законопроєкт про безпеку на дорогах до порядку денного, щоб рекомендувати його до першого читання. У нас не готові радикально змінювати правила і підходи до організації безпеки дорожнього руху за прикладом європейських країн, де запроваджена і бальна система, і штрафи значно вищі: від 100 дол. до понад тисячі, залежно від швидкості», – сказав Крейденко.

Депутат переконаний, що без штрафних балів, без додаткових камер, без безпечної інфраструктури, без навчання правилам дорожнього руху в школі, університетах – страшна статистика смертей на дорогах не зменшиться.

«Мусимо боротися з тими мажорами, які мають 3400 та й 17 тис. грн для того, щоби сплачувати за порушення і далі продовжувати мчати по дорогах. Я маю надію, що в цьому році мені вдасться переконати колег проголосувати за введення системного підходу до вирішення проблем безпеки дорожнього руху», – підсумував Крейденко.

Підписуйтеся на наш Телеграм-канал та отримуйте новини ще оперативніше!