Інструкція з монтажу та запуску турбокомпресора:
— перш за все, слід з'ясувати причину виходу турбокомпресора з ладу та усунути її, і тільки після цього можна приступати до монтажу відремонтованого агрегату;
— виконуючи ремонт турбіни, слід використовувати тільки нові прокладки;
— ні в якому разі не можна застосовувати герметичні засоби, особливо при монтажі напірних та зливальних масляних магістралей;
— в деяких моделях турбокомпресорів є додатковий масляний фільтр. Він підлягає обов'язковій заміні. Це стосується, як відновленого, так і нового турбокомпресора;
— масляна магістраль повинна знаходитися в ідеальному стані. На ній не повинно бути механічних пошкоджень, всередині не повинно бути забруднень у вигляді відкладень закоркованого масла, або смоли, а також сторонніх предметів – шматків прокладок, герметика і т. д. Масляну магістраль турбіни необхідно ретельно промити, а при монтажі стежити, щоб у неї не потрапили сторонні предмети;
— не допускається будь-який вид ремонту масляної магістралі – зварювання, пайка і т. д. При наявності ушкоджень слід обов'язково замінити її на нову;
— при установці нового, або відновленого турбокомпресора, рекомендується замінити масло, масляний та повітряний фільтри;
— у разі, якщо ремонт турбіни або заміна турбокомпресора збіглися з ремонтом двигуна, пов'язаних з заміною деталей, що підлягають обкатці (поршневих кілець, клапанів, тощо), наполегливо рекомендується зробити обкатку двигуна на холостому ходу. Для цього після збірки необхідно запустити двигун і дати йому попрацювати протягом півтора-двох годин. Після цього слід провести заміну масла та масляного фільтра. Звичайна обкатка становить 1000-1500 км, після чого слід знову провести заміну масла та масляного фільтра.
Між рухомою втулкою та корпусом є певний зазор, в якому утворюється масляна плівка, практично ідентична тій, яка утворюється між ротором та втулкою.