Неправильная эксплуатация и некачественное обслуживание пагубно влияют на АКПП. Но это не единственное, что может вывести агрегат из строя. Рассмотрим основные варианты.
Некорректное обслуживание
Здесь нужно выделить несколько факторов:
- Несвоевременная замена смазки. Менять масло в автоматической коробке передач необходимо каждые 60 тыс. км пробега. Нужно понимать, что смазка утрачивает свойства, она меняется вязкость, забивает фильтры. Все это негативно сказывается на работе автомата.
- Отсутствие жидкости. Нужно отметить, что не только отсутствие, но и чрезмерное количество жидкости может вывести из строя коробку передач. Особенно важно следить за уровнем масла в старых коробках, где жидкость теряется за счет плохой герметичности уплотнений либо в результате непрофессионального обслуживания.
- Использование некачественного масла. Проблемы с автоматической коробкой передач могут возникнуть в результате применения некачественной жидкости (либо той, что не рекомендуют производители) или в результате смешивания нескольких видов масел. Например, в коробке осталось немного масла, вы добавили новое, они смешались, старое дало осадок, осело на дно и свернулось.
- Загрязненный радиатор. Есть коробки передач, подвергающиеся большим нагрузкам. Дополнительные радиаторы охлаждения для рабочей жидкости упрощают работу. Если радиатор загрязнен, он начинает быстро нагреваться, жидкость деградирует.
Нужно учесть и конструкцию защиты силового агрегата, обеспечивающего автомату обдув. Если конструкция неудачная, АКПП будет быстро нагреваться.
Некорректная эксплуатация
Есть ряд действий, которые автовладельцы выполняют регулярно, даже не задумываясь о последствиях.
Парковка
Любители парковаться на больших уклонах, рискуют нанести ущерб не только двигателю, но и коробке передач, так как начинается «масляное голодание». Если припарковались на уклоне, то используйте ручной тормоз. Благодаря этому селектор коробки из положения паркинг легко переводится в другое и вы избежите проблем с электрикой.
Плохо прогретая жидкость
Есть АКПП, которые чувствительно реагируют на непрогретую смазку, что приводит к проблемам с сальниками, уплотнениями в гидравлике.
Запуск мотора с буксира
Часто возникает такая ситуация: положение селектора N, автомобиль разгоняется и включается селектор D. При таких действиях насос не успевает создать давление, куда пойдет масло – не понятно.
Неправильная буксировка
Буксировка машин с АКПП имеет такой принцип действия: скорость 30 км\ч, расстояние не более 30 км. Так как насос не вращается, жидкость не поступает.
Положение P
Если селектор в положение P выставляется на ходу, когда транспортное средство в движении, то это приведет к неисправности фиксатора «паркинг».
Длительная буксировка
Если машина застряла в грязи, снегу или в песке, то буксировать можно не более 10 минут. Если дольше, то перегревается жидкость, коробка переходит в аварийный режим. Между переключениями селектора выдерживайте паузу.
Дрифт
Если вы любите автоспорт и отрабатываете технику поворотов, то делать это с АКПП не нужно – это полностью выведет коробку из строя.
Механические повреждения
Не стоит преодолевать любые препятствия на высокой скорости. Это приведет не только к появлению вмятины на поддоне, но и ухудшит работу автоматической коробки передач. Могут появиться перебои в подаче масла.
Рекомендации
Если хотите чтобы коробка передач исправно работала, рекомендуется соблюдать три простых правила:
- Регулярно меняйте жидкость, особенно, если транспортное средство эксплуатируется в тяжелых условиях.
- Регулярно контролируйте уровень жидкости. Если предстоит длинная дорога, то лучше предварительно заехать в СТО, проверить уровень масла. Также периодически заглядывайте под машину – вдруг под ней образовались масляные пятна.
- Классическая автоматическая коробка передач не любит быстрой и особенно спортивной езды – помните об этом.
Качественный ремонт автоматических коробок всех марок сделают специалисты «AKPP1» https://akpp1.com.ua/. И не забывайте, что коробка передач автомат требует правильного обслуживания и эксплуатации.