Модель была показана публике в 2002 году на автомобильной выставке в Париже. Как это уже случалось ранее в концерне Toyota, новое авто сильно отличается от предшественника и получает изначально много нелестных отзывов пользователей, привязанных к предыдущим решениям. Они считались слишком современными, слишком обтекаемыми. Силуэт машины, однако, со временем получил одобрение. Как и ранее, были предложены две версии кузова 3 и 5 дверей. Доступная цена Тойота Ленд Крузер 200 привлекает все большее количество покупателей.
Технические характеристики
Land Cruiser выпускался в 4 комплектациях: Luna, Luna Comfort, Sol и X (последняя присоединилась к предложению в конце производства). Все версии имели полную электрику стекол и зеркал, а также автоматический кондиционер. В более дорогих версиях мы можем найти кожаную обивку и спутниковую навигацию. Основная разновидность Terra встречается довольно редко, и мы узнаем об этом по отсутствию противотуманных фар в бампере. Удобная версия Sol имела чип ESP, кожу и круиз-контроль. Лишь совсем изредка появлявшиеся сорта HD (типично утилитарный характер) оснащались действительно бедно: снаружи они отличались наличием стальных колес и черных бамперов.
Средства безопасности, предложенные в модели J12 тоже было очень богатая: передние и боковые подушки безопасности и двойные шторы, а также ряд решений в области активной безопасности, контролирующей поведение автомобиля в движении.
Интерьер автомобиля просторный и в опции можно было заказать третий ряд сидений в общей сложности на 8 человек.
Двигатели
В Европе бензиновый был только один 4.0 V6, с автоматической коробкой передач (в большинстве случаев). Ездить на нем приятно, но и дорого: средний расход составляет около 15 л/100 км.
- Второй агрегат, более популярный-дизель D4-D с 163 л. с. и 343 Нм.
- Изменения, вопреки внешнему виду, велики: в Common Rail давление увеличилось с 1350 до 1600 бар, появился новый контроллер двигателя, коробки получили и после дополнительной передачи.
- В 2007 году мощность двигателя увеличилась до 173 л. с., но с практической точки зрения изменилась значительно меньше.
В новом LC был оставлен жесткий мост сзади, спереди, как и раньше, независимая подвеска с винтовыми пружинами. Это классический дизайн, который является компромиссом между точностью вождения и внедорожной прочностью. Однако Toyota приготовила сюрприз: пневматическую полуактивную подвеску TEMS.