Очередное поколение японского седана C-класса недавно представлено в Европе. В скором времени Corolla поступит на украинский рынок. Бывший лидер продаж подорожал, сменил «прописку» на турецкую, но оставил себе устаревшие технические решения. Стоит ли выкладывать больше 490 тысяч гривен за такой автомобиль?
Внешне Королла стала длиннее, ниже и «спортивнее». В дизайне царят острые формы геометрических фигур, эклектично смешанные с «хромированными» элементами декора. Передок напоминает популярный седан той же компании, только меньшего размера. Запчасти бу toyota corolla не будут проблемой, всё есть в Украине или на складе в США. Обращайтесь за деталями в автоджапан - гарантия и наличие.

Особенности

1. Двигатель для Украины 1.6 л с мощностью 132 силы и гибридная установка с двигателем 1.8. Загруженная машина весит 1.8 тонны – тяжёлая «ноша» для чахлого мотора. Питается 95-м бензином. Беспроблемный и несколько устаревший узел.
Любопытно, но в США доступен двухлитровый агрегат с отдачей 168 л.с. В Европе продаётся гибридная установка, которая ещё более продвинутая.
2. Трансмиссий на выбор две:

  • Механическая 6-ступенчатая.
  • Передовой вариатор. К сожалению, не способен разогнать машину до 100 км/ч быстрее 11 секунд, «пинается» в пробках и требует регулярной замены технической жидкости. В Украине большим признанием пользовался бы классический «автомат». Обидно, что такие комплектации реализуются за океаном.

3. Новая подвеска. Спереди – McPherson, сзади устанавливают сложную многорычажную систему. Она обеспечивает «прилипание» колёс к поверхности даже в крутых поворотах. Возможно, именно перенастроенное шасси станет новым козырем в борьбе с конкурентами. Обратной стороной такого «спорта» выступает лишняя «нервозность» машины на плохих дорогах. Если что-то пошло не так и требуется ремонт, вам всегда поможет разборка corolla 150 в Украине.
4. Дорожный зазор увеличился по сравнению с европейской версией: он составляет 150 мм. Вкупе с нюансами ходовой части, Corolla редко будет съезжать на гравийные направления. Тем более, неудивительно, что кроссоверы Toyota пользуются большим успехом.
5. Улучшенная шумоизоляция. Применяются инновационные стёкла и маты повышенной толщины. Безусловно, все эти новшества увеличили вес, но повысили комфорт.
6. Уютный и современный интерьер. Качество сборки высокое, материалы используются приемлемые, хотя некоторые потребители ожидают большего. Теперь все сиденья оснащены подогревом. Руль стал меньше диаметром, но обзавёлся кнопками управления круиз-контроля. Центром передней панели выступает 8-дюймовый сенсорный монитор. В отличие от аналогичных решений, «планшет» не смотрится чужеродно. В карманах дверей появилась беспроводная «зарядка» для телефона. Изюминкой стала насыщенная подсветка ног синего цвета.

Недостатки

1. Теснота на заднем диване. Хотя просторнее, чем в хэтчбеке от Форда. При этом база Тойоты вполне себе длинная – тем более непонятно кто проектировал салон.
2. Слишком простые начальные комплектации. Трудно представить, но в седане за «лимон» нет магнитолы. Динамики и проводка имеется, а головного устройства не хватает. Причём его докупить можно только у дилера, стороннее устройство 1-DIN не помещается в разъём.
Перспективы нынешней Тойоты весьма туманны. Ей противостоят многочисленные азиатские и европейские аналоги.