До питання подальшої роботи дитячої вузькоколійки в Ужгороді знову повернувся Олексій Петров, голова Закарпатської ОДА.
У мережі він провів паралелі із залізницями, які переживали занепади, але врешті-решт стали принадами міст.
Далі пряма мова:
Відкриті вагони та 4 км довжини: Голова ОДА та експерти про Ужгородську дитячу залізницю
08:38, 15 вересня 2020 р.
Суспільство "Пам’ятаєте, у романі Айн Ренд «Атлант розправив плечі» яскраво доведено: залізниця завжди підживлювала економіку, і навпаки - зупинення потягів приводить до занепаду. Чим не аналогія із Ужгородською дитячою вузькоколійкою?" Подібний занепад на початку 2000-х переживали і малі залізниці Польщі, однак завдяки невеликим інвестиціям та дружній місцевій фан-спільноті вони стали принадами, навколо яких почала розвиватися туристична інфраструктура!
Петров мав зустріч із польським експертом Піотром Млодзяном, який переконаний, що Ужгородська дитяча залізниця, завдяки вдалому розташуванню в центрі, має чудову економічну перспективу.
Збільшивши її протяжність до 4 км, запустивши відкриті вагони, які, приміром, можна зробити із старих товарних Боржавської вузькоколійки – це готовий туристичний об’єкт, навколо якого самі по собі з’являтимуться кафе, сувенірні лавки, дитячі атракції. Натомість, фундація, яку представляє поляк, готова надати поїзди в безоплатну оренду на 5 років.
На зустрічі був присутній також львів’янин, засновник проєкту «Велодрезини в Україні» Андрій Шафран. Він пропонує хоч відразу запустити таку тут в Ужгороді.
"Погодьтеся, круто ж, годину силами усієї сім’ї, давати рух залізничному траспорту! Чи мало б це успіх? Якщо все так просто – то чому так важко? Ми повинні пройти певний шлях узгоджень подібного проекту із «Укрзалізницею». Сподіваюся, що вони погодяться поділитися тягарем із приватним інвестором".
Голова ОДА переконаний, ніхто не зацікавлений в тому, щоб пустити потяги та колії на металобрухт.
Читайте також: У "червоній" зоні також відбудуться вибори
Підписуйтеся на нашTelegram-каналта отримуйте новини ще оперативніше!