В облдержадмiнiстрацiї пiд головуванням Геннадiя Москаля вiдбулося позачергове засiдання регiональної комiсiї з питань техногенно-екологiчної безпеки та надзвичайних ситуацiй (ТЕБ та НС). Головна тема, що розглядалася, – критичний стан на Закарпаттi дорiг державного значення, якi знаходяться на балансi Служби автомобiльних дорiг України – структурного пiдроздiлу Мiнiстерства iнфраструктури України.
Загальна протяжнiсть дорiг державного значення в областi складає 921,2 км. Вони мають свою специфiку, вiдмiнну вiд iнших регiонiв України. Так, 62% вiд загальної протяжностi цих дорiг розташованi в гiрськiй мiсцевостi з 12 перевалами. Практично всi вони проходять уздовж рiчок i перетинають їх, тому на дорогах розташована велика кiлькiсть штучних споруд: мостiв, трубопроводiв, пiдпiрних стiнок тощо.
Для утримання дорiг державного значення в нормальному станi щорiчно слiд здiйснювати капiтальний ремонт не менше 80 км i поточний середнiй – не менше 180 км дорожнього покриття. Для цього необхiдне фiнансування в сумi близько 4-х мiльярдiв гривень щороку. Тодi як фактичне фiнансування всiєї дорожньої галузi Закарпаття за попереднi роки становило близько 200 мiльйонiв гривень на рiк.
Через хронiчне недофiнансування обсяги руйнування автодорiг (особливо в зимовий перiод) постiйно зростають. А паралельне збiльшення iнтенсивностi дорожнього руху i навантаження на автодороги призводить практично до повного зношення дорожнього одягу i створенню загрози безпецi дорожнього руху. За останнi десятки рокiв на основних дорогах державного значення Закарпаття склалася катастрофiчна ситуацiя, яка загрожує безпецi дорожнього руху, життю i здоров’ю десяткiв тисяч людей.
Особливо поганий стан дорожнього покриття на дорогах державного значення «Мукачево – Рогатин» (друга за важливiстю транспортна артерiя Закарпаття), «Ужгород – Самбiр», «Хуст – Долина», «Нижнi Ворота – Воловець – Мiжгiр’я», «Синевир – Синевирська Поляна», «Хуст – Шаяни – Вишково – Буштино».